CR BILATERALE SNICA / ERPC

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Délégations

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Adm. : C. Bachelier, T. Riquelme, J. Caillé, J. Miniconi ; en visio : L. Davoine et F. Gillodes

Snica : Philippe Destarkeet, Priscillia Mérien, Damien Mascaras, Marion Hailly

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Manque d’effectifs, cause de toutes les aberrations

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L'échange avec ERPC confirme la perception du Snica : notre Sous-direction navigue entre un immobilisme crasse et un déni de réalité qui confine au ridicule.

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1. Management par les chiffres

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ERPC affirme haut et fort qu'elle ne souhaite pas mettre la pression sur les IPCSR pour qu'ils délivrent des avis favorables... mais elle installe un onglet "Taux de réussite" sur nos tablettes.

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Le SNICA exige sa suppression !

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• Leur méthode : Une harmonisation statistique brutale (menaces sur les plannings, les primes et les entretiens pro.), en lieu et place de la précieuse harmonisation des pratiques.
• La réalité : L'examen est piloté par des quotas et non par les exigences de sécurité routière. Inacceptable !

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2. Groupe de Travail (GT) Erreurs Éliminatoires

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La Ministre s'était déplacée en décembre pour ouvrir le "GT erreur éliminatoire" et tenter ainsi de lui donner consistance et crédibilité. Lire la décla liminaire du Snica.

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Cependant, face au tollé suscité par notre communiqué de presse en février, qui nous a d'ailleurs valu des remontrances de la part de la DSR, ERPC a été contrainte d'interrompre les travaux engagés.

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Mais comme on n'abandonne pas si facilement un projet qui permet d'éviter de recruter, voilà qu'elle se retranche aujourd'hui derrière une soi-disant "phase d'étude"... Comme si on étudiait un sujet après l'avoir mis sur la place publique (déclaration dans la presse en novembre 2025 : "certaines fautes considérées comme éliminatoires pourraient ne plus l’être" !

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En d'autres termes, cela signifie que la Sous-direction réfléchit à une manière différente de "nous la faire à l'envers".

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Au Snica-Fo nous restons évidemment extrêmement vigilants, mais aussi sereins tant cette tentative de dévalorisation de notre rôle d'experts révulse une très large majorité des agents de la filière.

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Nous avons gagné une première bataille. Si l'Adm. persiste nous gagnerons la seconde ensemble !

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3. Journée Moto à 13 candidats

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Pour la DSR, tout va bien !

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Elle n'a pas de "remontées de terrain" qui lui indique un quelconque problème.

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Comme s'il revenait à un fonctionnaire de se plaindre des consignes de la centrale auprès de sa hiérarchie.

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Pour cela il existe des porte-paroles spécialement dédiés à ce rôle : les syndicats !

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Le Snica-Fo a donc porté vos revendications. Car de notre côté les remontées de terrain ne manquent pas. Elles sont même très nombreuses.

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Les conditions d'exercice de cette mission doivent impérativement être améliorées !

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A la croisée des chemins, toujours le même problème : les effectifs !

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Le déficit s'élève à 130 IPCSR (les 150 nécessaires moins les 20 déjà obtenus), sans compter la vacance inquiétante des postes de DPCSR.

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L’administration concède "des besoins" : une formule euphémistique utilisée à dessein (minimiser pour contourner).

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4. Rapport de l'IGA

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Le rapport commandé par le ministre Buffet en août dernier circule dans les couloirs du ministère.

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Nous ne savons pas encore si le MI osera le publier (ils ont déjà refusé de nous communiquer la lettre de mission...).

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Nous attendons de savoir si les préconisations de l'IGA, et surtout les décisions ministérielles qui en découleront, serviront enfin l'intérêt du service public des examens et ses agents ou si elles n'auront vocation qu'à continuer à réaliser les économies recherchées dans le cadre des politiques d'austérité budgétaire...

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Au Snica-Fo on dit NON à la dictature des statistiques !

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OUI au respect des personnels et de leur rôle central pour la Sécurité routière !

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OUI au recrutement, la mère de toutes les batailles !

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