BILAN 2025 DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE

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L'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) a publié les principaux résultats du bilan 2025 de l'accidentalité routière.

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Le constat demeure toujours alarmant : 3 515 personnes ont perdu la vie sur les routes de France en 2025, soit une hausse de 2,4 % par rapport à 2024. En France métropolitaine, 3 263 personnes sont décédées, soit 70 de plus qu'en 2024 (+2,2 %).

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Le nombre de blessés est également en hausse. L'ONISR estime à 247 000 le nombre de personnes blessées en France métropolitaine, dont près de 16 800 blessés graves.

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Une situation qui reste préoccupante

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Ces résultats montrent que, malgré les différentes politiques mises en œuvre depuis plusieurs années, la mortalité routière reste à un niveau élevé.

Plus préoccupant encore, par rapport à 2019, année de référence de la décennie 2020-2030, la mortalité en Métrop. est en hausse de 0,6 % et le nombre de blessés estimés de 3,4 %.

Le constat mérite donc mieux qu'une lecture limitée à l'évolution annuelle des chiffres.

La sécurité routière doit être appréhendée comme une politique globale, qui associe prévention, formation, contrôle, sanction, aménagement des infrastructures et évaluation des compétences des conducteurs.

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Des usagers particulièrement exposés

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Le bilan 2025 confirme également la vulnérabilité importante de certains usagers.

Les usagers de deux-roues motorisés représentent 21 % des personnes tuées et 31 % des blessés graves, alors qu'ils représentent moins de 2 % du trafic motorisé. Les cyclistes et utilisateurs d'EDPm représentent quant à eux 10 % des personnes tuées et 24 % des blessés graves.

Les jeunes restent également particulièrement exposés : les 18-24 ans présentent un taux de 96 tués par million d'habitants, l'un des taux les plus élevés parmi les classes d'âge étudiées.

Ces données rappellent l'importance de la formation initiale, mais aussi de la sensibilisation et de la formation tout au long de la vie.

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Le permis de conduire : un maillon de la sécurité routière

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Pour le SNICA-FO, ces chiffres doivent également conduire à s'interroger sur la place accordée au service public du permis de conduire.

L'examen du permis de conduire ne peut évidemment pas, à lui seul, résoudre la question de l'insécurité routière.

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Mais il constitue un maillon essentiel de la chaîne de sécurité routière : il permet de vérifier que le candidat possède les connaissances, les compétences et les comportements nécessaires pour conduire en sécurité.

Cette mission nécessite une évaluation indépendante, impartiale et homogène sur l'ensemble du territoire.

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